MEL 26-18
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Wing-Body Overheat Test System » (ATA 26-18) du système protection incendie sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 26-18 — Wing-Body Overheat Test System.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.
26-18 — Wing-Body Overheat Test System
CAT — · installé — · requis dispatch —
26-18-01 — Flight Deck Test Feature
CAT C · installé 1 · requis dispatch 0
(M#) May be inoperative provided system integrity is verified by an acceptable procedure once each flight day.
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (M#) maintenance (personnel maintenance obligatoire) s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to OVHT TEST Switch on Air Conditioning Panel.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
WING-BODY OVERHEAT TEST SYSTEM INOP
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
None required.
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
None required.
(M#) MAINTENANCE PROCEDURES — personnel maintenance obligatoire — texte MEL :
Prior to each Flight Day, verify the integrity of the Wing-Body Overheat Test System
(AMM 26-00-00/901):
1. Apply heat from an appropriate heat source to an operable detector element in the left wing-body
overheat detection system and in the right wing-body overheat detection system. The substitute
test heat device must not produce heat greater than 450°F (232°C). This temperature limit
should be observed in event fuel vapours exist in the area.
2. When a detector element in the left system is heated, observe that these lights come on:
a) Left WING-BODY OVERHEAT light on the Air Conditioning Panel (P5).
b) The AIR COND light on the glareshield P7.
c) The MASTER CAUTION lights.
3. When a detector element in the right system is heated, observe that these lights come on:
a) Right WING-BODY OVERHEAT light on the Air Conditioning Panel (P5).
b) The AIR COND light on the glareshield P7.
c) The MASTER CAUTION lights.
Restrictions / notes (extrait MEL)
WING-BODY OVERHEAT TEST SYSTEM INOP
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 26-18 (page 253)