MEL 26-12
⚠ RAPPEL HOT — RESTRICTION MEL
PAS DE GIVRAGE · PLAFOND FL 250
Ne pas dispatcher en icing connu/prévu + limit altitude FL 250.
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Wing-Body Overheat Detector System (Left) » (ATA 26-12) du système protection incendie sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 26-12 — Wing-Body Overheat Detector System (Left).
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.
26-12 — Wing-Body Overheat Detector System (Left)
CAT — · installé — · requis dispatch —
26-12-01CAT C · installé 1 · requis dispatch 0
Except for ER operations, may be inoperative provided: a) Right pack and right engine bleed is used for pressurization only, b) Use of the APU is prohibited except for engine start, c) Isolation valve and left engine bleed valve remain closed for all operations except engine start, d) Airplane is not operated in known or forecast icing conditions, and e) Flight altitude remains at or below FL 250.
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (O) opérations s’applique — voir ci-dessous (texte MEL anglais). Une procédure (M) maintenance s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to Left WING-BODY OVERHEAT light.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
LEFT WING-BODY OVERHEAT LIGHT INOP - REVIEW APU AND FLIGHT LIMITATIONS
PRIOR TO FLIGHT
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
1. Refer to MEL Item 21-01 (O) for information when the left pack is not used.
2. Except for engine start, do not use the APU for pneumatic air supply and/or electrical power.
3. After engine start, make sure that:
a) ISOLATION VALVE switch is set to CLOSE
b) APU switch is set to OFF
c) Engine No. 1 BLEED air switch is set to OFF.
d) L PACK switch is set to OFF
e) R PACK set as desired
4. Do not dispatch into known icing or forecast icing conditions.
5. Limit altitude to FL 250.
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
None required
MAINTENANCE NOTES:
3. Refer to MEL Item 21-01 (M) procedure, as applicable, for information when the left pack is not
used.
4. Advise Dispatch of limitations, Flight Planning will be affected.
5. It is vitally important that Dispatch be advised as soon as possible when dispatching with an APU
(or some function thereof) inoperative. This will allow maximum time to make the required
ground handling arrangements.
Restrictions / notes (extrait MEL)
LEFT WING-BODY OVERHEAT LIGHT INOP - REVIEW APU AND FLIGHT LIMITATIONS
PRIOR TO FLIGHT
Except for ER operations, may be inoperative provided: a) Right pack and right engine bleed is used for pressurization only, b) Use of the APU is prohibited except for engine start, c) Isolation valve and left engine bleed valve remain closed for all operations except engine start, d) Airplane is not operated in known or forecast icing conditions, and e) Flight altitude remains at or below FL 250.
2. Except for engine start, do not use the APU for pneumatic air supply and/or electrical power.
4. Do not dispatch into known icing or forecast icing conditions.
5. Limit altitude to FL 250.
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 26-12 (page 241)