MEL 26-04 Wheel Well Fire Detection System • BoredAviator

MEL 26-04

⚠ RAPPEL HOT — RESTRICTION MEL

PAS DE GIVRE AU T/O · TRAIN SORTI 10 MIN

Takeoff is not conducted in icing conditions · gear extended 10 min after T/O.

Qu’est-ce que c’est

Item MEL « Wheel Well Fire Detection System » (ATA 26-04) du système protection incendie sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.

Item MEL

ATA 26-04 — Wheel Well Fire Detection System.
Catégorie(s) : B.
Rappel délais : B — 3 jours calendaires.

Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.

26-04 — Wheel Well Fire Detection System

CAT — · installé — · requis dispatch —

4. REMARKS OR EXCEPTIONS

26-04 — Wheel Well Fire Detection System

CAT B · installé 1 · requis dispatch 0

(M#)(O) May be inoperative provided: a) Brakes are inspected before each flight and are cool to the touch, b) Landing gear is left extended for a minimum of ten minutes after takeoff, c) Appropriate performance adjustments are applied, and d) Takeoff is not conducted in icing conditions. NOTE: In case of engine failure after V1, performance is the prime consideration and the landing gear should be retracted normally until performance penalty with gear down is not a problem.

Explication (français)

Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : B — 3 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (O) opérations s’applique — voir ci-dessous (texte MEL anglais). Une procédure (M#) maintenance (personnel maintenance obligatoire) s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.

Procédure équipage — (O) / (M) / placard

1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).

2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.

3. Placard (texte MEL) :

Apply sticker adjacent to WHEEL WELL overheat light.

4. Journey log / other instructions (texte MEL) :

Print the following information in the journey log sheet. WHEEL WELL FIRE DETECTION INOP

5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.

(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :

1. After takeoff, leave the landing gear extended for 10 minutes unless engine inoperative climb performance on the landing gear is a consideration (see MEL Note). 2. To account for delayed gear retraction, increase trip fuel by 1600 lb (726 kg).

(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :

None required.

(M#) MAINTENANCE PROCEDURES — personnel maintenance obligatoire — texte MEL :

Deactivate the wheel well fire detection system using one of the following procedures (AMM 26-00-00/901): 1. Option 1: Deactivate WHEEL WELL light and wheel well fire detection system input to fire warning system. a) Remove the two light bulbs from the WHEEL WELL light on the P8-1 panel and placard the light and the associated WHEEL WELL light switch. b) Disconnect the fire bell. i) Remove Flight Control Computer B to get access to the wiring for the fire bell (AMM TASK 22-11-33-000-801). Disconnect the wires from D742, pin 16 and pin 25 on the E1-4 shelf. Cap and stow the wires. Reinstall Flight Control Computer B (AMM TASK 22-11-33-400-801). Placard the master FIRE WARN lights on the P1 panel to indicate that the fire warning associated with the wheel well is inoperative. 2. Option 2: Deactivate the detection elements of the wheel well fire detection system. a) Disconnect the terminal lugs or connectors on both sides of the M270 detection elements. b) Perform the OVHT/Fire Warning System Operational Test per AMM 26-18-00. All tests should pass except for the wheel well fire function with the disabled element. c) Stow the wiring and terminal lugs on either side of M270 detection elements. 3. Advise Dispatch. Flight Planning will be affected.

Restrictions / notes (extrait MEL)

WHEEL WELL FIRE DETECTION INOP

QRH / procédures liées dans l’app

Liens vers des pages déjà présentes (QRH). Ce ne sont pas des procédures FCOM inventées. Le QRH officiel fait foi.

WHEEL WELL – Fire and FIRE WARN · QRH 8.36 QRH section 08 — Fire Protection (index)

Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.

MEL officiel · 26-04 (page 229)