MEL 26-02
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Engine Overheat and Fire Detection Systems » (ATA 26-02) du système protection incendie sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 26-02 — Engine Overheat and Fire Detection Systems.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.
26-02 — Engine Overheat and Fire Detection Systems
CAT — · installé — · requis dispatch —
26-02-02 — Dual Loop
CAT C · installé 4 · requis dispatch 2
(O) Except for ER operations beyond 120 minutes, one loop (A or B) per engine may be inoperative provided remaining operative loops are verified to operate normally once each flight-day
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (O) opérations s’applique — voir ci-dessous (texte MEL anglais). Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to affected loop OVHT DET Test Switch.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
(ENGINE 1) (ENGINE 2) (LOOP A) (LOOP B) DETECTOR INOP, ACCOMPLISH FIRE TEST PRIOR
TO EACH TAKEOFF
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
Do the Supplementary Procedure - Fire Protection "Fire and Overheat System Test with an
Inoperative Loop" (refer to the Flight Crew Operations Manual).
NOTE 1: Dispatch is not allowed if both loops A and B are inoperative on one engine.
NOTE 2: When performing the Flight Crew Operations Manual Supplementary Procedures -
Engines, APU “Battery Start” procedure, the fire warning bell may not sound and the
master FIRE WARN lights may not illuminate.
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
None required.
Restrictions / notes (extrait MEL)
(ENGINE 1) (ENGINE 2) (LOOP A) (LOOP B) DETECTOR INOP, ACCOMPLISH FIRE TEST PRIOR
TO EACH TAKEOFF
(O) Except for ER operations beyond 120 minutes, one loop (A or B) per engine may be inoperative provided remaining operative loops are verified to operate normally once each flight-day
Engines, APU “Battery Start” procedure, the fire warning bell may not sound and the
master FIRE WARN lights may not illuminate.
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 26-02 (page 226)