MEL 25-21
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Flight Crew Seats » (ATA 25-21) du système équipements / aménagements sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 25-21 — Flight Crew Seats.
Catégorie(s) : A, B, C.
Rappel délais : A — délai indiqué dans les remarques de l’item ; B — 3 jours calendaires ; C — 10 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt 5 · 2026-01-08.
25-21 — Flight Crew Seats
CAT — · installé — · requis dispatch —
25-21-01 — Recline Mechanism
CAT A · installé 2 · requis dispatch 0
(M#) May be inoperative provided: a) Seat is secured in a position acceptable to affected crewmember, and b) Repairs are made within 2 flight days.
25-21-02 — Vertical Adjustment
CAT A · installé 2 · requis dispatch 0
(M#) May be inoperative provided: a) Seat is secured in a position acceptable to affected crewmember, and b) Repairs are made within 2 flight days.
25-21-03 — Armrests
CAT B · installé 4 · requis dispatch 0
(M#) May be inoperative in the up position or removed provided seat is acceptable to the affected crewmember.
25-21-04 — Lumbar/Thigh Supports
CAT C · installé 4 · requis dispatch 0
May be inoperative provided seat is acceptable to the affected crewmember.
25-21-05 — Headrests
CAT C · installé 2 · requis dispatch 0
May be inoperative or missing provided seat is acceptable to affected crewmember.
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : A — délai indiqué dans les remarques de l’item ; B — 3 jours calendaires ; C — 10 jours calendaires. 6 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (M#) maintenance (personnel maintenance obligatoire) s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to affected seat control.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
(CAPT) (F/O) SEAT (RECLINE) (VERTICAL ADJUSTMENT) (ARMREST)
(LUMBAR/THIGH SUPPORTS) (HEADREST) INOP
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
None required.
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
None required.
(M#) MAINTENANCE PROCEDURES — personnel maintenance obligatoire — texte MEL :
25-21-01: Recline INOP
Secure seat in an acceptable position for the affected crewmember (AMM 25-00-00/901).
1. Perform a functional test to verify the seat back cannot be moved.
2. Verify that full travel of the seat on its track is not impaired.
25-21-02: Vertical Adjustment
Secure seat in an acceptable position for the affected crewmember
(AMM 25-00-00/901).
1. Perform a functional test to verify the seat cannot be moved in a vertical direction.
2. If necessary, secure the seat in a fixed vertical position by disconnecting the vertical adjustment
operating cable or removing the vertical adjustment pushrod mechanism, as appropriate.
25-21-03: Armrests
Secure an inoperative armrest in the up position or remove from seat
(AMM 25-00-00/901).
Restrictions / notes (extrait MEL)
(CAPT) (F/O) SEAT (RECLINE) (VERTICAL ADJUSTMENT) (ARMREST)
(LUMBAR/THIGH SUPPORTS) (HEADREST) INOP
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 25-21 (page 216)