MEL 22-05 Mach Trim Systems • BoredAviator

MEL 22-05

⚠ RAPPEL HOT — RESTRICTION MEL

NE PAS DÉPASSER 280 KIAS

Mach Trim INOP — respecter AFM / placard MEL.

Qu’est-ce que c’est

Item MEL « Mach Trim Systems » (ATA 22-05) du système pilotage automatique sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.

Item MEL

ATA 22-05 — Mach Trim Systems.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.

Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt 5 · 2026-01-08.

22-05 — Mach Trim Systems

CAT — · installé — · requis dispatch —

22-05 — Mach Trim Systems

CAT C · installé 2 · requis dispatch 0

(M#)(O) May be inoperative provided: a) AFM limitations are observed. b) Mach trim actuator is verified to be in null/uncommanded elevator position.

22-05-01

CAT C · installé 2 · requis dispatch 1

(M#) One may be inoperative deactivated provided: a) Remaining Mach trim system is verified to operate normally. b) Mach trim fail light operates normally.

Explication (français)

Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 3 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (O) opérations s’applique — voir ci-dessous (texte MEL anglais). Une procédure (M#) maintenance (personnel maintenance obligatoire) s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.

Procédure équipage — (O) / (M) / placard

1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).

2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.

3. Placard (texte MEL) :

For both Mach Trim Systems inoperative: • Fabricate a placard stating INOP - DO NOT EXCEED 280KIAS/.82M and affix adjacent to Mach Trim Fail light. • Fabricate two additional placards stating DO NOT EXCEED 280KIAS/.82M and affix one above each outboard DU. or For one Mach Trim System inoperative: • Apply sticker adjacent to Mach Trim Fail light.

4. Journey log / other instructions (texte MEL) :

Print the following information in the journey log sheet: • BOTH MACH TRIM SYSTEMS INOP - DO NOT EXCEED 280KIAS/.82M or • ONE MACH TRIM SYSTEM INOP

5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.

(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :

Do not exceed 280 KIAS/ .82M. NOTE: With both mach trim systems deactivated, fail operational equipped airplanes are affected. NO AUTOLAND will be annunciated. The airplane must also be dispatched using MEL item 22-20.

(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :

None required.

(M#) MAINTENANCE PROCEDURES — personnel maintenance obligatoire — texte MEL :

1. Verify that the elevator trailing edge is in the correct position (AMM 22-00-00/901). NOTE 1: A mach trim actuator and mach trim system are required to position the elevator trailing edge if it is out of alignment. An actuator or accessory box that does not operate must be replaced. NOTE 2: Dispatch with both mach trim systems inoperative is not allowed if the elevator trailing edge is not aligned with the index mark on the fuselage. a) Supply electrical power b) Supply hydraulic power. c) Position the flaps to UP. d) Put the stabilizer to 4 units of trim. e) Move the control column to put the elevators in the detent position. f) Visually check that the elevator trailing edge is aligned within 0.06 inches (1.5 mm) of the index mark on the fuselage. g) Open and collar the MACH TRIM AC and DC circuit breakers (P6-2 /P18-1 Panels).

Restrictions / notes (extrait MEL)

• BOTH MACH TRIM SYSTEMS INOP - DO NOT EXCEED 280KIAS/.82M

• ONE MACH TRIM SYSTEM INOP

• Fabricate a placard stating INOP - DO NOT EXCEED 280KIAS/.82M and affix adjacent to Mach

• Fabricate two additional placards stating DO NOT EXCEED 280KIAS/.82M and affix one above

Do not exceed 280 KIAS/ .82M.

QRH / procédures liées dans l’app

Liens vers des pages déjà présentes (QRH). Ce ne sont pas des procédures FCOM inventées. Le QRH officiel fait foi.

MACH TRIM FAIL · QRH 9.20 QRH section 04 — Automatic Flight (index)

Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.

MEL officiel · 22-05 (page 135)