MEL 21-39 Trim Air Check Valves • BoredAviator

MEL 21-39

Qu’est-ce que c’est

Item MEL « Trim Air Check Valves » (ATA 21-39) du système conditionnement d’air / pressurisation sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.

Item MEL

ATA 21-39 — Trim Air Check Valves.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.

Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.

21-39 — Trim Air Check Valves

CAT — · installé — · requis dispatch —

21-39 — Trim Air Check Valves

CAT C · installé 2 · requis dispatch 1

(M#) One may be inoperative provided associated valve is deactivated closed.

Explication (français)

Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (M#) maintenance (personnel maintenance obligatoire) s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.

Procédure équipage — (O) / (M) / placard

1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).

2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.

3. Placard (texte MEL) :

Apply sticker adjacent to TRIM AIR Switch.

4. Journey log / other instructions (texte MEL) :

Print the following information in the journey log sheet. (LEFT)(RIGHT) TRIM AIR CHECK VALVE INOP

5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.

(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :

None required.

(M#) MAINTENANCE PROCEDURES — personnel maintenance obligatoire — texte MEL :

Configure inoperative valve in the closed position (AMM 21-00-00/901): 1. Do one of the following: a) Obtain Blank-Off Plate, Trim Air Check Valve (part number A21015-8). b) Fabricate a blanking plate with the following specifications: i) Materials: a) Titanium 6AL-4V per MIL-T-9046 Type 3 Comp C b) Inconel 718 per AMS 5596 c) 301 CRES per MIL-S-5059 1/2, 3/4, or Fullhard ii) Dimensions: a) Diameter - 3.00 (+0.10 or -0.00) inches b) Thickness - 0.040 inch 2. Supply electrical power to the airplane (AMM 24-22-00/201). Continued… WARNING REMOVE THE PRESSURE FROM THE PNEUMATIC SYSTEM. PRESSURE IN THE PNEUMATIC SYSTEM CAN CAUSE INJURY TO PERSONS AND DAMAGE TO EQUIPMENT. 3. Remove the pressure from the pneumatic system per AMM 36-00-00/201. 4. Position these switches on the P5-10 Air Conditioning panel to OFF and attach DO-NO-OPERATE tags: a) BLEED 1 b) BLEED 2 c) BLEED APU 5. Gain access to the inoperative trim air check valve. 6. Modify the Ducting: a) Loosen clamp on forward side of the inoperative trim air check valve. b) Move clamp forward on to duct. c) Install the blanking plate between the duct assembly and the inoperative trim air check valve. NOTE: Install on the downstream side of the inoperative trim air check valve. d) Move clamp backward on to check valve. e) Tighten the nut on the clamp to 55 pound-inches (6.2 newton-meters). NOTE: The clamp must be evenly located on the valve and duct flanges. 7. Perform a Leakage Test: a) Remove the DO-NO-OPERATE tags from the BLEED 1, BLEED 2 and BLEED APU switches. Put the switches in their usual positions. b) Supply pneumatic power per AMM 36-00-00/201. c) Position the associated PACK switch to AUTO. d) Position the TRIM AIR switch to OFF. e) Check valve flange for leakage. i) Diffused leakage is acceptable. ii) Jet blast leakage must be repaired by joint or clamp realignment. 8. Put the airplane back to its usual condition: a) Close the access panel(s). b) Remove pneumatic power per AMM 36-00-00/201. c) Remove electrical power (AMM 24-22-00/201). (O) OPERATIONS NOTE A blanking plate installed on one of the two trim air check valves does not affect normal pack operation.

Restrictions / notes (extrait MEL)

(LEFT)(RIGHT) TRIM AIR CHECK VALVE INOP

QRH / procédures liées dans l’app

Liens vers des pages déjà présentes (QRH). Ce ne sont pas des procédures FCOM inventées. Le QRH officiel fait foi.

QRH section 02 — Air Systems (index)

Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.

MEL officiel · 21-39 (page 113)