MEL 21-38
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Outflow Valve Position Indicator » (ATA 21-38) du système conditionnement d’air / pressurisation sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 21-38 — Outflow Valve Position Indicator.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt 5 · 2026-01-08.
21-38 — Outflow Valve Position Indicator
CAT — · installé — · requis dispatch —
21-38 — Outflow Valve Position Indicator
CAT C · installé 1 · requis dispatch 0
(M#)(O) May be inoperative provided: a) Valve is verified to be operating normally. b) For -800BCF, procedures are established and used to ensure main deck cargo compartment remain empty, or are verified to contain only empty cargo handling equipment, ballast (ballast may be loaded in ULDs), and/or Fly Away Kits (Engine Covers, Tool Kit and Strap Kit). NOTE: For ballast purposes, use of bags (made of glass fibre or kevlar) of sand or ingots of non-magnetic (such as lead) is acceptable.
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (O) opérations s’applique — voir ci-dessous (texte MEL anglais). Une procédure (M#) maintenance (personnel maintenance obligatoire) s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to outflow valve indicator.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
OUTFLOW VALVE POSITION INDICATOR INOP
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
If procedures call for the outflow valve to be positioned in the full open or closed position, hold the
Outflow Valve switch to OPEN or CLOSE for approximately 40 seconds.
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
None required.
(M#) MAINTENANCE PROCEDURES — personnel maintenance obligatoire — texte MEL :
Check normal operation of the outflow valve actuators (AMM 21-00-00/901):
1. Supply electrical power (AMM 24-22-00)
2. Make sure that these P6-4 panel circuit breakers are closed:
a) PRESSURIZATION CONTROL LCD LTG
b) PRESSURIZATION CONTROL AUTO 1
c) PRESSURIZATION CONTROL AUTO 2
d) PRESSURIZATION CONTROL MANUAL
e) PRESSURIZATION CONTROL IND
3. Verify visually that the outflow valve is in the fully opened position.
4. Operate Outflow Valve in Manual Mode:
a) Position the Pressurization Mode selector to MAN.
b) Make sure that the MANUAL light illuminates.
c) Hold the Outflow Valve switch in the CLOSE position for approximately 30 seconds.
d) Visually verify the outflow valve moves to the fully closed position.
e) Position the Pressurization Mode selector to AUTO.
f) Make sure that the MANUAL light extinguishes.
g) Visually verify that the outflow moved to the fully opened position.
Restrictions / notes (extrait MEL)
OUTFLOW VALVE POSITION INDICATOR INOP
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 21-38 (page 111)