MEL 21-16
⚠ RAPPEL HOT — RESTRICTION MEL
PEUT EXIGER VOL NON PRESSURISÉ
Valve INOP closed pour vol pressurisé seulement si relief le permet.
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Pressure Relief Valves » (ATA 21-16) du système conditionnement d’air / pressurisation sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 21-16 — Pressure Relief Valves.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt 5 · 2026-01-08.
21-16 — Pressure Relief Valves
CAT — · installé — · requis dispatch —
21-16-02 — Digital Control System
CAT C · installé 2 · requis dispatch 1
(M#) One may be inoperative closed for pressurized flight.
21-16-02-03CAT C · installé 2 · requis dispatch 0
(M#)(O) May be inoperative provided: a) Flight is conducted in an unpressurized configuration, b) Procedures are established and used to ensure lower forward cargo compartment remains empty or is verified to contain only empty cargo handling equipment, ballast (ballast may be loaded in ULDs), and/or Fly Away Kits (Engine Covers, Tool Kit and Strap Kit), c) Outflow valve is positioned to 25% open position, and d) Recirculation fan(s) operates normally except for -800BCF airplane. NOTE: For ballast purposes, use of bags (made of glass fibre or kevlar) of sand or ingots of non-magnetic (such as lead) is acceptable.
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 3 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (O) opérations s’applique — voir ci-dessous (texte MEL anglais). Une procédure (M#) maintenance (personnel maintenance obligatoire) s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to Cabin Altitude/Differential Pressure Indicator.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
• Condition 1 - One Pressure Relief Valve Inoperative
ONE PRESSURE RELIEF VALVE INOP
• Condition 2 - Both Pressure Relief Valves Inoperative - Unpressurized Flight Only
PRESSURE RELIEF VALVES INOP - OPERATE UNPRESSURIZED
MAINTENANCE (M) PROCEDURES
None required.
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
21-16-02-03 Unpressurized Flight:
Use MEL item 21-10-02-03 (O) procedure.
(M#) MAINTENANCE PROCEDURES — personnel maintenance obligatoire — texte MEL :
21-16-02 Pressurized Flight
Install a blanking plate in place of the inoperative pressure relief valve (AMM 21-00-00/901):
1. Remove the aft bulkhead liner in the aft cargo compartment.
2. Remove the pressure relief valve (AMM 21-32-01/401).
3. Retain the clamp and the gasket.
4. Using the gasket as a template, make a blanking plate from 0.125 - 0.1875 inch (3.17 - 4.76
mm) 2024 T3 aluminum to seal the pedestal. Make sure holes are drilled through the blanking
plate to accept locating pins and ambient sense tube.
5. Apply lubricant to both sides of the gasket.
6. Install the gasket, blanking plate, and clamp on the pedestal.
7. Put an airtight cap on the ambient sense tube.
8. Install the aft bulkhead liner in the aft cargo compartment.
21-16-02-03 Unpressurized Flight:
Use MEL item 21-10-02-03 (M) procedure.
Restrictions / notes (extrait MEL)
• Condition 1 - One Pressure Relief Valve Inoperative
ONE PRESSURE RELIEF VALVE INOP
• Condition 2 - Both Pressure Relief Valves Inoperative - Unpressurized Flight Only
PRESSURE RELIEF VALVES INOP - OPERATE UNPRESSURIZED
MAINTENANCE (M) PROCEDURES
(M#)(O) May be inoperative provided: a) Flight is conducted in an unpressurized configuration, b) Procedures are established and used to ensure lower forward cargo compartment remains empty or is verified to contain only empty cargo handling equipment, ballast (ballast may be loaded in ULDs), and/or Fly Away Kits (Engine Covers, Tool Kit and Strap Kit), c) Outflow valve is positioned to 25% open position, and d) Recirculation fan(s) operates normally except for -800BCF airplane.
21-16-02-03 Unpressurized Flight:
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 21-16 (page 89)