MEL 21-12
⚠ RAPPEL HOT — RESTRICTION MEL
NE PAS PRESSURISER (selon relief)
Appliquer procédures vol non pressurisé du MEL.
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Cabin Altitude Indicator » (ATA 21-12) du système conditionnement d’air / pressurisation sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 21-12 — Cabin Altitude Indicator.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.
21-12 — Cabin Altitude Indicator
CAT — · installé — · requis dispatch —
21-12-02 — Digital Control System
CAT C · installé 1 · requis dispatch 0
May be inoperative provided: a) Cabin differential pressure indicator operates normally, and b) A chart is provided to crew to convert differential pressure to cabin altitude.
21-12-02-03CAT C · installé 1 · requis dispatch 0
(M)(O) May be inoperative provided: a) Flight is conducted in an unpressurized configuration, b) Procedures are established and used to ensure lower forward cargo compartment remains empty or is verified to contain only empty cargo handling equipment, ballast (ballast may be loaded in ULDs), and/or Fly Away Kits (Engine Covers, Tool Kit and Strap Kit). c) Outflow valve is positioned to 25% open position, and d) Recirculation fan(s) operates normally except for -800BCF airplane. NOTE: For ballast purposes, use of bags (made of glass fibre or kevlar) of sand or ingots of non-magnetic (such as lead) is acceptable.
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 3 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (O) opérations s’applique — voir ci-dessous (texte MEL anglais). Une procédure (M) maintenance s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to Cabin Altitude Indicator.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
• Condition 1 - Pressurized Flight:
CABIN ALTITUDE INDICATOR INOP. USE CHART TO DETERMINE CABIN ALTITUDE
• Condition 2 - Un-pressurized Flight:
CABIN ALTITUDE INDICATOR INOP - DO NOT PRESSURIZE
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
21-12-02-03: Unpressurized Flight
Use MEL item 21-10-02-03 (O) procedure.
OPERATIONS NOTE
The chart below can be used to convert differential pressure to cabin altitude:
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
21-12-02-03: Unpressurized Flight
Use MEL item 21-10-02-03 (M) procedure.
Restrictions / notes (extrait MEL)
• Condition 1 - Pressurized Flight:
CABIN ALTITUDE INDICATOR INOP. USE CHART TO DETERMINE CABIN ALTITUDE
• Condition 2 - Un-pressurized Flight:
CABIN ALTITUDE INDICATOR INOP - DO NOT PRESSURIZE
(M)(O) May be inoperative provided: a) Flight is conducted in an unpressurized configuration, b) Procedures are established and used to ensure lower forward cargo compartment remains empty or is verified to contain only empty cargo handling equipment, ballast (ballast may be loaded in ULDs), and/or Fly Away Kits (Engine Covers, Tool Kit and Strap Kit).
21-12-02-03: Unpressurized Flight
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 21-12 (page 76)