AILO-0903 · MEL Boeing 737-800
Amendment 5 · Date 2026-01-08
Introduction · pages 23–34 / 59 (PDF complet ~598 p.)
Document officiel : le MEL Air Inuit fait foi.
Catégories de réparation
CATÉGORIE A
Intervalle indiqué dans la colonne 4
Réparer dans le délai écrit dans Remarks / Exceptions. Si le délai est en cycles ou en temps de vol, il commence au vol suivant. Si c’est en jours de vol, il commence le jour de vol suivant le jour de découverte.
CATÉGORIE B
3 jours calendaires
Excluant le jour de découverte. Ex. : découvert le 26 janv. à 10 h → du 27 janv. 00:00 au 29 janv. 23:59.
CATÉGORIE C
10 jours calendaires
Excluant le jour de découverte. Ex. : découvert le 26 janv. à 10 h → du 27 janv. 00:00 au 5 févr. 23:59.
CATÉGORIE D
120 jours calendaires
Excluant le jour de découverte.
Jour de découverte
Le jour où la panne est inscrite au Journey Log. Ce jour est exclu du compte pour les catégories A (jours de vol), B, C et D.
Report d’un snag — équipage (1.4.1)
- Écrire le snag détaillé sur la page log (Detailed Defect Report).
- Reporter : « Deferred IAW MEL ATA # / NEF # … » + catégorie, signature et n° de licence.
- Même info sur le backflap (AILM-0456) + référence de la page log.
- N° de log + MEL# sur l’autocollant rouge (poche AFM) visible en cockpit, à côté de l’indicateur.
- Aviser Maintenance et Dispatch.
Rôles (O) et (M)
(O) — procédure opérationnelle à faire par l’équipage (planif / vol).
(M) — procédure maintenance. L’équipage formé « Elementary Work » peut en faire certaines.
(M#) — personnel maintenance obligatoire. Pas de départ tant que Maintenance n’a pas fait la procédure.
Avant chaque départ / jour de vol (1.5)
Si une procédure (O) et/ou (M) est exigée PRIOR TO EACH DEPARTURE ou PRIOR TO EACH FLIGHT DAY, le commandant s’assure qu’elle est faite.
Panne au taxi / après décollage
Après pushback, avant décollage (1.8)
Contacter Dispatch / Maintenance. Sans relief MEL ou si (M#) → retourner au poste. Avec relief → log, reporter, placarder, faire (M)/(O).
Après décollage (1.9)
Une fois takeoff thrust set : pas d’action MEL en vol. Traiter comme panne en vol. Aviser le dispatch. Le MEL peut limiter le départ de destination.
NEF
Équipements non essentiels (AILM-0473, EFB / MFI). Inopérant / manquant sans effet sur la sécurité. Ne peut pas remplacer un item MEL / CDL ni un item requis par la certification.
Extension B / C
Air Inuit peut auto-étendre une fois l’intervalle des items B et C, et aviser le PMI / POI Transports Canada dans un jour ouvrable. Vérifier que l’item n’est pas marqué « And no extensions are authorized ».
Traduction de travail de l’Introduction MEL Amdt 5 (2026-01-08). En cas d’écart, le texte anglais officiel du MEL prévaut.