QRH 3.5
Condition
Un givrage par cristaux de glace moteur ou de la sonde TAT est suspecté. Les conditions Ice Crystal Icing existent en visible moisture lorsque une ou plusieurs des indications suivantes sont présentes :
• Retours weather radar ambre ou rouges sous l’avion
• Apparition d’eau liquide sur le windshield à des températures trop froides pour la pluie (le son est différent de la pluie)
• L’autothrottle n’arrive pas à maintenir la selected airspeed.
• L’indication TAT reste près de 0°C
(Des items additionnels qui peuvent indiquer l’ice crystal icing sont listés dans la section Additional Information.)
Objectif
Sortir des conditions Ice Crystal Icing et réduire les effets opérationnels du givrage.
NOTE : TAT probe icing can cause the reference N1 cursors to increase or decrease while flying at a constant altitude and airspeed.
Caution
Do not use engine anti-ice when TAT is above 10°C.
ENGINE START switches (both) → CONT
ENG ANTI-ICE switches (both) → ON
Minimize time above amber and red weather radar returns.
If conditions allow, exit the ice crystal icing conditions laterally. Climbing or descending to exit ice crystal icing conditions is not recommended.
Choisis une option
Additional Information
One or more of the following can indicate ice crystal icing:
• Light to moderate turbulence
• Static discharge around the windshield (St. Elmo’s fire)
• Smell of sulfur
• Smell of ozone
• Humidity increase
An erroneous TAT indication can occur as a result of ice crystals blocking the sensor. The erroneous indication can last from one minute to more than 20 minutes. TAT normally should increase approximately 2 degrees Celsius per 1000 ft of descent.
Vibration indication due to fan hub icing can be 4 units or greater. Fan ice removal procedures have no effect on fan hub icing. When clear of clouds, fan hub ice evaporates and engine vibration decreases over time. Fan hub ice can remain into descent.
QRH officiel AILO-0902 (PDF)
Aide-mémoire formation. Le QRH papier/PDF Air Inuit fait toujours foi.