Titre en anglais. Quoi et ce que la maintenance a fait, en français. Sources publiques (AD, incidents).
Fuites au service panel / dump valve / drain valves : fluide lavatory forme de la glace bleue sous le fuselage, peut se détacher et endommager cellule / moteur / biens au sol.
Leak checks répétitifs sous pression, remplacement joints/seals, remplacement « donut valves », cap ou vacuum break flush/fill, ou drain + placard lav inop (FAA AD 2004-06-18 superseding AD 89-11-03).
Jet2 G-JZBC, 4 août 2019 : diversion Manchester — toilettes fuyant, eau inondant la cabine. Autres cas ASRS : fuite base toilette aft, eau galley, risque court-circuit EE/cabine.
Isoler vanne eau potable cabine, vider réservoir si besoin, remplacer joints / toilet assembly / fill-drain valves ; leak test service panel avant remise en service. ADD MEL lav/water selon config.
Snags flotte : quantité eau incorrecte, impossibilité de remplir, dump valve coincée, odeur/contamination. Peut forcer MEL water system ou limitation lavatoires.
Flush/fill et dump valve leak tests, remplacement quantity transmitter / pump, désinfection circuit selon AMM 38. Vérifier drain mast heaters si gel suspecté sur lignes.
Tank waste plein en croisière ou valve service panel qui ne tient pas l’étanchéité → odeurs, interdiction d’usage lav, parfois diversion (cas publics « lav inop / tank full »).
Service au sol (drain & rinse), remplacer in-line / panel drain valve si leak test échoue, vérifier T-handle dump valve. Ne pas dispatcher avec fuite active hors MEL.