Titre en anglais. Quoi et ce que la maintenance a fait, en français. Sources publiques (AD, incidents).
Support aluminium du taxi light NLG fissuré (contact barre de remorquage). La lumière s’est détachée au décollage (ex. Air South EI-CLK, Jacksonville 1996) et les débris ont été ingérés par les deux moteurs.
Remplacer le support aluminium par le support inox Grimes (P/N améliorés) ; inspections répétitives jusqu’à remplacement terminant (FAA AD 99-11-05 / SB Grimes + Boeing Service Letter).
Revue de conception : le strobe de queue n’était pas correctement bonded à la structure primaire. Coup de foudre direct → couplage EM / tensions transitoires dans le fuselage pressurisé, risque d’incendie zone 48 et perte de systèmes critiques.
Installer nouveau housing strobe, disconnect bracket et modifier les wire bundles (Boeing SASB 737-33-1146 NG / 737-33-1149 Classic) ; inspection sealant sur certains MSN (FAA AD 2014-13-07).
Kulula 737-400, Lanseria 23 fév 2011 : CB landing lights disjoncte en début de roulage → rejected takeoff basse vitesse. Master Caution / panne éclairage associated selon brief équipage.
Remplacement du CB landing lights au sol ; départ ultérieur après réparation. Snag typique : CB / harness / ampoule landing light — vérifier circuit et charge avant nouvelle tentative.
Snags courants flotte : position light (nav) ou strobe wing/tail inop signalés avant départ. Selon MEL 33, dispatch possible avec limitations (nuit, distance, etc.) si la config restante est OK.
Remplacer ampoule / LED module, vérifier connecteur et masse ; si strobe tail, croiser avec AD bonding. Clôturer ADD MEL avant expiration.
Cas public type Jet2 / AAIB (relais R1, bus) : Master Caution et annunciators restent allumés ou réapparaissent (cautions « stuck » / progressives) tant que la faute électrique sous-jacente n’est pas corrigée. Steve : lumière qui « reste toujours allumée » — souvent annunciator système ou caution pack/bleed non resettable.
Ne pas se contenter du MASTER CAUTION push. Isoler le système (AIR COND / ELEC / …), BITE / rack LRU, remplacer relais/GCU/capteur fautif. Documenter l’ADD tant que la lumière système reste en recall.