APU fuel line shroud damaged by pressure-switch clamp fastener
Quoi
Rapports de dommages au fourreau de durite carburant APU en arrière de la soute arrière. Le collier du fil du pressostat et sa vis interféraient avec le fourreau, risque de rupture de durite et fuite inflammable en zone d’allumage. Applicable certains NG (et MAX).
Action MX
Inspection du fourreau pour dommages, inspection de l’orientation du boulon du collier et de la distance horizontale, actions conditionnelles (AD 2023-04-17 / Boeing RB 737-38A1072/1073).
APU bleed valve / APU fault light — will not supply bleed
Quoi
Snags publics fréquents : APU démarre mais pas de bleed (valve coincée, ECU fault), ou APU FAULT qui reste allumé après shutdown. Impact packs au sol / monomoteur.
Action MX
BITE APU ECU, remplacer bleed valve / inlet door actuator / ECU selon code. Vérifier fuel line shroud (AD 2023-04-17) si travaux zone soute arrière.
APU oil smell / oil consumption high — cabin fumes on ground
Quoi
Odeur huile APU en packs APU au sol, souvent joint / seals gearbox ou drain. Peut déclencher fumées cabine avant pushback.
Action MX
Contrôle niveau/fuite, remplacement seals / APU selon AMM 49 ; ground run packs moteur pour confirmer source. ADD si MEL APU.
APU starter / ignition intermittent — multiple start attempts
Quoi
APU ne démarre qu’après plusieurs tentatives ; SCU / starter-generator / ignition box suspectés. Risque de no-APU au départ (gate without GPU).
Action MX
Remplacer starter-generator ou ignition unit selon BITE ; vérifier CBs et contacteurs. Documenter cycles start dans le log.