West Atlantic UK D02876 — loadsheet ~10 t trop léger → tailstrike — Histoire
Le 1 décembre 2023, le vol D02876 opéré par West Atlantic UK (737-400) est l’objet de cette fiche. Libellé : West Atlantic UK D02876 — loadsheet ~10 t trop léger → tailstrike. Classification fiche : Incident · Tail Strike.
Le 1 décembre 2023, un Boeing 737-400 de West Atlantic UK (vol D02876) est impliqué dans l’événement « West Atlantic UK D02876 — loadsheet ~10 t trop léger → tailstrike ».
Le libellé indique un contact de la queue avec la piste (tailstrike). Les paramètres d’assiette / vitesse au moment du contact ne sont pas repris faute de détail local.
Contexte cargo mentionné sur la fiche.
Résumé figurant sur la fiche : EMA cargo TO: loadsheet ~10 t trop léger → tailstrike (contact queue)
Le détail chronologique est limité dans nos sources locales. La chronologie fine (altitudes exactes, dialogues CVR, séquence complète) n’est pas reproduite ici faute de données vérifiées dans la fiche / JSON.
Enquête / source publique : traiter tout élément non corroboré par un rapport final comme provisoire. Se reporter au lien Sources.
Cause probable non établie de façon définitive dans nos sources locales (enquête en cours / non établie / se reporter à la source publique).
Bilan humain / matériel : non détaillé de façon chiffrée dans nos sources locales pour cette fiche. Consulter la source publique. Nature : incident / événement sérieux selon la classification de la fiche.
• Tailstrike : respecter vitesse/assiette à l’arrondi ; en cas de contact queue, suivre la politique constructeur (inspection structure) — ne pas reprendre l’air sans évaluation.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.