VASP 210 — Histoire

VASP 210 — Guarulhos taxiway RTO — Histoire

Touchdown

Tentative de décollage sur taxiway (pas piste 09L). RTO ~135 kt ; sortie d’extrémité ; impact digue/embankment.

Conditions piste

Brouillard dense GRU. Nouvel aéroport ; configuration piste/taxiway mal connue de l’équipage (sources publiques).

Erreur / facteur clé

Alignement sur mauvaise surface (taxiway) ; RTO haute vitesse puis overrun.

Contexte

28 janvier 1986, VASP vol 210, PP-SME, GRU → Belo Horizonte. 72 occupants.

Déroulement

Alignement dans le brouillard ; roulement sur taxiway pris pour 09L.

RTO ~135 kt ; freinage ; sortie d’extrémité ; impact digue ; nez/fuselage avant détruits.

1 passager tué ; 9 blessés ; 71 survivants. Written off.

Facteurs / causes

Fog + confusion surface + nouvel aéroport.

Facteurs cités Wikipedia : pas de ground radar / véhicules d’assistance à l’époque.

Conséquences

1 mort. Hull loss. Enseignement : vérification surface (signage, lights, FMS/ND, progressive taxi) avant TO.

Leçons 737

• Avant TO : confirmer runway ID (signes, lights, heading, ATC).

• Low vis : LVP / follow-me / procédures opérateur obligatoires.

• Si doute surface : stop, request progressive taxi / verify.

• RTO haute vitesse hors piste : freinage max mais axe prioritaire.

Sources