USAir 427 — Pittsburgh rudder hardover
Le 737-300 N513AU, vol US427 Chicago–Pittsburgh–West Palm Beach, est en approche à 6 000 ft le 8 septembre 1994 lorsqu'il rencontre le sillage d'un 727. Quelques secondes plus tard, le gouvernail part en butée à gauche (sens opposé à l'ordre pilote). L'avion roule, décroche et percute le sol à ~300 mph, 80° nez bas, près d'Aliquippa (Pennsylvanie). 132 morts, 0 survivant. Enquête NTSB de 4,5 ans, la plus longue de l'époque.
NTSB AAR-99/01 (24 mars 1999) : perte de contrôle par mouvement du gouvernail jusqu'à la limite de blowdown, très probablement par coincement du servo valve du PCU (secondary slide) et inversion. Même famille que United 585 (737-200) et Eastwind 517. Panne de conception/servovalve, pas une erreur d'équipage comme cause. Boeing a ensuite redessiné le système de gouvernail 737.
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