TUI fly Belgium TB3640 — Approche instable + rebond + tailstrike Marrakech — Histoire
Le 2 mai 2018, le vol TB3640 opéré par TUI fly Belgium (737-800) est l’objet de cette fiche. Lieu / contexte géographique : Marrakech-Menara (RAK), Morocco. Libellé : TUI Belgique OO-JAY Marrakech — rebonds puis tangage arrière. Classification fiche : Incident · Tail Strike.
Le 2 mai 2018, un Boeing 737-800 de TUI fly Belgium (vol TB3640) est impliqué dans l’événement « TUI Belgique OO-JAY Marrakech — rebonds puis tangage arrière », Marrakech-Menara (RAK), Morocco.
Le libellé indique un contact de la queue avec la piste (tailstrike). Les paramètres d’assiette / vitesse au moment du contact ne sont pas repris faute de détail local.
Résumé figurant sur la fiche : Approche instable + rebond + tailstrike (contact queue) Marrakech
Éléments connus d’après les notes de recherche (source publique) : Moroccan enquête: trainee FO overcorrection; rebond avec spoilers; captain late takeover; substantial aft damage.
Enquête / source publique : traiter tout élément non corroboré par un rapport final comme provisoire. Se reporter au lien Sources.
Éléments de facteur cités dans les notes de recherche (non substituables à un rapport final) : Moroccan enquête: trainee FO overcorrection; rebond avec spoilers; captain late takeover; substantial aft damage.
Bilan humain / matériel : non détaillé de façon chiffrée dans nos sources locales pour cette fiche. Consulter la source publique. Nature : incident / événement sérieux selon la classification de la fiche.
• Anomalie train : appliquer la checklist QRH associée, évaluer go-around / diversion, et préparer la cabine / services de secours avant un atterrissage partiel.
• Au sol : maintenir le contrôle directionnel avec la rudder et le freinage asymétrique si un train est manquant ou effondré.
• Tailstrike : respecter vitesse/assiette à l’arrondi ; en cas de contact queue, suivre la politique constructeur (inspection structure) — ne pas reprendre l’air sans évaluation.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.