Sun Country SY201 — MKE TO tailstrike ; diversion ORD — Histoire
Révision Tail Strike
TO MKE RWY 25L ; contact queue à la rotation ; continuation montée puis diversion ORD.
V/pitch non publiés — non inventés. Conditions : neige légère, vent NW fort/rafales (METAR).
Over-rotation / assiette excessive au TO (hypothèse opérationnelle classique) — non confirmée par rapport final. Dommage limité skid shoe (protection structure).
Sun Country Airlines SY201, Boeing 737-8K5 N851SY, Milwaukee Mitchell → Orlando, diversion Chicago O’Hare.
Décollage 25L ~09:22L (retard vs 07:30) ; contact queue.
Niveau FL270 ; diversion ORD ; LDG 28C ~40 min.
Inspection : skid shoe endommagé ; reprise service même jour vers MCO.
Cause ouverte. Documenter : TS TO + skid shoe + météo hivernale. Pas de conclusion rotation/CG sans FDR.
0 blessé. Dommage mineur skid shoe. Retour service rapide après inspection.
• Rotation : taux ~2–3°/s, respecter limite pitch TO (dumbbell HGS si équipé).
• Après TS TO : checklist suspected tailstrike ; diversion si besoin ; inspection skid/cartridge.
• Vent/rafales : brief rotation ; PM annonce attitude.
• Skid shoe a protégé la structure — ne pas négliger l’inspection pour autant.