Southwest 1919 — Midway veer-off — Histoire
Révision sortie de piste
Piste 13C MDW. Toucher dans les ~500 ft du seuil (bon). Spoilers non déployés au toucher ; déploiement ~16–17 s / ~4600 ft après seuil décalé. Arrêt ~200 ft dans l’herbe après échec virage taxiway bout.
Averse sur terrain. Piste utilisable mais freinage « sans spoilers » = jusqu’à −60 % efficacité (FOM Southwest).
Speedbrake non armé → pas d’auto-deploy landing. Reverse tardif déclenche logique RTO qui lève enfin le levier. Checklist Before Landing (speedbrake—armed) non entendue sur CVR.
WN1919 DEN→MDW ~13:33 CDT. N799SW 737-7Q8. Occupants sans blessure. Midway = marges courtes (réf. WN1248 2005).
Après toucher CDB sent freinage faible → freins manuels max. Pas reverse immédiat. ~16 s : reverse → spoilers se déploient. ~1500 ft restants. Virage taxiway impossible ; feu taxiway ; herbe.
Probable : speedbrake non armé + non-vérif ; reverse retardé. Distractions checklist. Avion systems nominal (Boeing statement).
Incident NTSB. Dommages mineurs. Leçon checklist Midway critique.
• Before Landing : SPEEDBRAKE — ARMED + light ; PM challenge.
• Au toucher : vérifier levier UP / spoilers ; si pas → manuel immédiat + reverse.
• Sans spoilers : freinage roues très dégradé — ne pas viser sortie bout Midway.
• Distraction approach ≠ skip checklist.