Southwest Airlines WN554 — Bird ingestion, engine damage and cockpit smoke after takeoff — Histoire
Le 20 décembre 2023, le vol WN554 opéré par Southwest Airlines (737-8 MAX) est l’objet de cette fiche. Lieu / contexte géographique : New Orleans (MSY), Louisiana, USA. Phase de vol indiquée par ASN : Take off. Libellé : Ingestion d’oiseau, dommages moteur et fumée en poste après le décollage. Classification fiche : Incident.
Le 20 décembre 2023, un Boeing 737-8 MAX de Southwest Airlines (vol WN554) est impliqué dans l’événement « Ingestion d’oiseau, dommages moteur et fumée en poste après le décollage », New Orleans (MSY), Louisiana, USA.
Un feu ou une fumée est mentionné dans le titre/résumé. L’origine (électrique, carburant, externe) n’est affirmée que si la source le dit.
Résumé figurant sur la fiche : Ingestion d’oiseau, dommages moteur et fumée en poste après le décollage
Selon la source publique (texte adapté ; original en anglais) : Déroulement d’après la narrative ASN (adaptation française, source publique) : Selon la source publique (texte adapté ; original en anglais) : On December 20, 2023, about 1414 central standard time, Southwest Airlines flight 554, a Boeing 737-8 avion, N8830Q, était/a été departing depuis/de the Louis Armstrong New Orleans international aéroport (MSY), Kenner, Louisiana, et a bird ingestion occurred in the moteur gauche pendant the initial climb out. The avion est rentré the aéroport. None of the 139 occupants aboard the avion étaient/ont été injured, et the avion sustained dommages mineurs. The regularly régulier passager(s) flight était/a été operating under th
Enquête / source publique : traiter tout élément non corroboré par un rapport final comme provisoire. Se reporter au lien Sources.
Données ASN structurées (hors invention) : Lieu ASN : Louis Armstrong New Orleans Int Airport (MSY/KMSY), Kenner, LA. Immatriculation : N8830Q. Type ASN : Boeing 737 MAX 8. Phase : Take off.
Cause probable non établie de façon définitive dans nos sources locales (enquête en cours / non établie / se reporter à la source publique).
Selon ASN : aucun mort déclaré dans cette fiche. Dommage : substantiel selon ASN. Nature : incident / événement sérieux selon la classification de la fiche.
• Birdstrike / moteur : identifier clairement le moteur atteint avant toute action irréversible ; croiser indications moteur, vibrations et FDR/mentalité « confirm then act ».
• Après impact oiseaux : anticiper perte de poussée, possibilité de train/hydraulique dégradés, et un atterrissage d’urgence avec distance réelle disponible.
• Feu / fumée : checklist mémoire, oxygène/100 % si requis, diversion la plus proche adaptée, communication claire avec la cabine.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.