Southwest Airlines WN2123 — High-speed rejected takeoff after bird strike; engine damage — Histoire
Le 11 octobre 2016, le vol WN2123 opéré par Southwest Airlines (737-800) est l’objet de cette fiche. Lieu / contexte géographique : Portland (PDX), Oregon, USA. Libellé : Décollage interrompu à grande vitesse après impact oiseau; dommages moteur. Classification fiche : Incident.
Le 11 octobre 2016, un Boeing 737-800 de Southwest Airlines (vol WN2123) est impliqué dans l’événement « Décollage interrompu à grande vitesse après impact oiseau; dommages moteur », Portland (PDX), Oregon, USA.
Le libellé indique un événement de trajectoire / impact grave. Sans narrative ASN ni notes de recherche appariées avec certitude, aucun scénario causal n’est fabriqué.
Résumé figurant sur la fiche : Décollage interrompu à grande vitesse après impact oiseau; dommages moteur
Le détail chronologique est limité dans nos sources locales. La chronologie fine (altitudes exactes, dialogues CVR, séquence complète) n’est pas reproduite ici faute de données vérifiées dans la fiche / JSON.
Enquête / source publique : traiter tout élément non corroboré par un rapport final comme provisoire. Se reporter au lien Sources.
Cause probable non établie de façon définitive dans nos sources locales (enquête en cours / non établie / se reporter à la source publique).
Bilan humain / matériel : non détaillé de façon chiffrée dans nos sources locales pour cette fiche. Consulter la source publique. Nature : incident / événement sérieux selon la classification de la fiche.
• Birdstrike / moteur : identifier clairement le moteur atteint avant toute action irréversible ; croiser indications moteur, vibrations et FDR/mentalité « confirm then act ».
• Après impact oiseaux : anticiper perte de poussée, possibilité de train/hydraulique dégradés, et un atterrissage d’urgence avec distance réelle disponible.
• RTO haute vitesse : décision nette avant V1, freinage max, spoilers, reverse selon QRH, et évacuation si indices de feu freins/fuselage.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.