Southwest 345 — LaGuardia nose-gear collapse — Histoire
Le 22 juillet 2013, le vol WN345 opéré par Southwest Airlines (737-700) est l’objet de cette fiche. Lieu / contexte géographique : New York-LaGuardia (LGA), USA. Libellé : Southwest 345 LaGuardia — effondrement train avant. Classification fiche : Train.
Le 22 juillet 2013, un Boeing 737-700 de Southwest Airlines (vol WN345) est impliqué dans l’événement « Southwest 345 LaGuardia — effondrement train avant », New York-LaGuardia (LGA), USA.
D’après le libellé de la fiche, l’événement concerne le train d’atterrissage (effondrement, endommagement ou anomalie de train). La séquence exacte (vitesse, point de toucher, checklist appliquée) n’est pas détaillée ici.
Résumé figurant sur la fiche : effondrement train AV LaGuardia (atterrissage nez d’abord)
Éléments connus d’après les notes de recherche (source publique) : NTSB DCA13FA131: nez d'abord atterrissage dur après late takeover; train avant dans EE bay; N753SW destruction (hull loss); 8 blessures légères.
Enquête / source publique : traiter tout élément non corroboré par un rapport final comme provisoire. Se reporter au lien Sources.
Cause probable non établie de façon définitive dans nos sources locales (enquête en cours / non établie / se reporter à la source publique).
Bilan humain / matériel : non détaillé de façon chiffrée dans nos sources locales pour cette fiche. Consulter la source publique.
• Anomalie train : appliquer la checklist QRH associée, évaluer go-around / diversion, et préparer la cabine / services de secours avant un atterrissage partiel.
• Au sol : maintenir le contrôle directionnel avec la rudder et le freinage asymétrique si un train est manquant ou effondré.
• Upset / LOC : priorité attitude + poussée — « fly the airplane », référentiel standby si IRS/PFD douteux, et écarter le diagnostic secondaire tant que la trajectoire n’est pas sûre.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.