Sepehran IS4360 — Mashhad tire tread — Histoire
Révision train / pneu
Décollage Mashhad (MHD) vers Kermanshah : séparation caoutchouc extérieur d’un pneu train ; retour ; vibrations cabine. Pas de V speeds inventés.
Vol retardé deux fois avant départ (~17:30 locale selon AviationToday ; urgence ~17:39 selon certains récits). Variante 737 exacte non confirmée publiquement.
Cause ouverte (CAO Iran). Fait autorité : surface extérieure séparée, pneu non « burst » selon Hassan Jafari. Urgence moteur déclarée — lien pneu↔moteur↔vibration↔panneaux OPEN.
15 septembre 2026, Sepehran Airlines IS4360, Boeing 737 (série non publiée de façon confirmée), Mashhad Hasheminejad → Kermanshah. Deuxième événement Sepehran à Mashhad en trois semaines (cf. IS4310 / NLG 25.08.2026) — événements distincts, pas de lien officiel.
Décollage ; séparation bande/caoutchouc extérieur pneu.
Retour circuit ; vibrations ; panneaux plafond / overhead bins desserrés (vidéos). Équipage rapporte urgence moteur (selon autorité / médias).
Atterrissage sûr Mashhad ; 0 blessé ; passagers réacheminés sur un autre appareil. CAO Iran enquête.
Séquence ouverte. Ne pas trancher burst vs tread shed vs FOD vs MX vs lien moteur avant rapport CAO.
0 blessé rapporté. Dommages cabine intérieurs (panneaux) + pneu ; statut structurel moteur non établi publiquement.
• Suspicion tire failure au TO : retour plutôt que poursuivre (débris volets/hydrau/moteur ; atterrissage roue endommagée).
• Vibration anormale : évaluer F/CTL, moteurs, train ; déclarer et revenir.
• Récits passagers / médias ≠ findings — croiser autorité aéroport / CAO.
• Ne pas fusionner avec Sepehran 4310 (NLG collapse) sans preuve.
AeroCorner — Sepehran IS4360 Mashhad tire / cabin panels
AviationToday — Sepehran B737 Mashhad tyre and reported engine issue