Royal Airlines C-GDCC

Royal Airlines C-GDCC — St. John's overrun — Histoire

Touchdown

ILS YYT. FAF ~150 KIAS puis ~180 KIAS approach ; touchdown 164 KIAS (+27), 2300–2500 ft après seuil (ASN). Overrun.

Conditions piste

Vent ~050/20G35 ; turbulence ±11 kt (ASN). Cargo.

Erreur / facteur clé

Airspeed non contrôlée / calls manquants ; touchdown rapide et long.

Contexte

4 avril 2001, Royal Airlines C-GDCC, Halifax → St. John's, cargo. 2 occupants. 0 mort.

Déroulement

ILS ; vitesse croît ; peu d’appels airspeed PNF.

Touchdown rapide/long ; spoilers/reverse ; piste restante insuffisante.

Overrun. Written off. 0 mort.

Facteurs / causes

Unstable/fast approach ; inadequate airspeed callouts ; high energy landing.

Conséquences

0 mort. Hull loss. TSB teaching : speed discipline cargo 737-200.

Leçons 737

• Stabilised approach criteria : speed calls obligatoires.

• Si +10/+20 kt non corrigé : go-around.

• Cargo : même discipline que pax.

• Suivre SOP approach opérateur.

Sources