Piedmont 467 — Charlotte wet overrun — Histoire
Révision sortie de piste
ILS 36R CLT. Touchdown excessif en vitesse/position. ~24 s après touchdown : overrun ; localizer ; culvert ; clôture ; rails (~440 ft au-delà, ASN).
Piste 36R mouillée ; friction médiocre sur les derniers 1500 ft (NTSB).
Approche non stabilisée poursuivie ; pas de go-around ; décélération non optimale ; CRM faible.
25 octobre 1986, Piedmont vol 467, N752N, Newark → Charlotte. 119 occupants. 0 mort.
Approche ILS 36R non stabilisée.
Atterrissage long/rapide sur piste mouillée ; freinage/spoilers/reverse sous-optimaux.
Overrun infrastructure ; arrêt près des rails. Written off. 0 mort.
Cause probable NTSB : non-stabilisation + non-go-around + vitesse/point de touchdown excessifs sur wet.
Contributifs : décélération non optimale ; CRM ; friction fin de piste ; culvert.
0 mort. Hull loss. Cornerstone Jurassic RE : unstable approach + wet + late devices.
• Stabilised approach ou go-around — pas de « sauver » une approche.
• Wet : max décélération tôt (spoilers, reverse, brakes) selon QRH.
• CRM : FO doit challenge clairement ; CDB doit répondre.
• RESAs / obstacles fin de piste : margins mentales.