Peruvian Airlines 112 — Jauja gear collapse — Histoire
Révision sortie de piste
Francisco Carle / Jauja (haute altitude). Atterrissage dur ; collapse train ; glissade sur le ventre hors/sur surface. Vitesses/taux de descente exacts : CIAA — non inventés ici.
Aéroport haute altitude (Jauja). Conditions précises dans l’Informe Final CIAA.
CIAA : hard landing + défaillance shimmy damper / torsion-link → rupture MLG, incendie. Facteur maintenance/composant train Classic — couple pédagogique avec Trigana TGN7341 (2020).
28 mars 2017, Peruvian Airlines P9112 / P112, OB-2036-P Boeing 737-300, Lima→Jauja. 141 occupants.
Atterrissage dur à Jauja. Le train s’effondre ; l’avion glisse sur le ventre et prend feu.
Évacuation rapide. 0 mort ; une quarantaine de personnes hospitalisées (sources publiques / fiche existante).
Appareil détruit par le feu (hull loss).
CIAA Informe Final : hard landing entraînant rupture liée au shimmy damper / torsion-link, puis feu.
Pas de panne en vol préalable documentée dans les synthèses ASN/Wikipedia utilisées.
0 mort. Hospitalisations. Hull loss par feu. Enseignement train Classic haute énergie au toucher.
• Haute altitude : énergie/true airspeed — respecter profil et taux de descente ; go-around si non stabilisé.
• Maintenance : surveillance shimmy damper et torsion-links MLG Classic.
• Après hard landing / vibration train : inspection avant prochain vol (comme Trigana 2020).
• Feu sol : évacuation immédiate, checklist mémoire feu/fumée.
• Suivre QRH/FCOM opérateur — rappels généraux seulement.