Malta Air FR9079 — Leeds overrun au décollage (rotation bout de piste) — Histoire
Révision sortie de piste
Pas un touchdown — phase TO. Alignement RWY 32 via D1. Rotation juste avant bout de piste ; liftoff au-delà ; 35 ft AGL sur RESA.
Non détaillées dans sources secondaires (pas de METAR critique cité AvHerald pour cet événement). LBA piste 32 relativement courte vs grands hubs — marge TO critique.
Cause ouverte. Facteur clé pédagogique (général, pas conclusion officielle) : gestion performance / point de rotation vs longueur disponible. Attendre AAIB / opérateur avant attribution.
Malta Air 9H-VVK (B38M / MAX 8-200) pour Ryanair, Leeds Bradford (EGNM) → Alicante. Incident classé overrun départ (AvHerald/AeroInside).
Line-up D1, accélération, rotation tardive relative à la LDA, airborne hors piste, poursuite du vol. Pas d’événement en route / à l’arrivée rapporté.
Cause ouverte. Pas de panne moteur ou RTO documenté — TO poursuivi.
0 blessé. Dommage non rapporté dans sources secondaires. Vol complété.
• TO sur piste contrainte : vérifier TOW / flaps / thrust / flex vs charts ; abort si accélération anormale avant V1.
• Si rotation / liftoff approche bout de piste : prioriser montée sûre ; rapport occurrence après.
• Ne pas conclure « erreur perf » sans FDR — cause ouverte.
• MAX 8-200 : mêmes disciplines perf TO que 737-8 — marges LBA à traiter sérieusement.
AeroInside — Malta Air B38M Leeds overrun departure
AvHerald — source primaire (article Malta Air Leeds 26 Jul 2025)