Malaysia Airlines 9M-MQK — Changi veer-off — Histoire
Révision sortie de piste
Piste 20 Changi (SIN). Landing ; freins manuels choisis ; reverse non déployé. Impossible de faire le virage taxiway W9 → herbe.
Conditions normales rapportées pour technique (pas contamination dominante citée AAIB).
AAIB Singapore AIB/AAI/CAS.015 : freinage et reverse pas assez tôt/fort pour décélérer avant virage W9. Non-respect FOM B737-400 (stopping devices mandatés). Manque SA rollout ; pas de callouts vitesse excessive.
6 oct. 2003, MAS 737-400 9M-MQK Changi. Flight # blank ASN.
TD 20 ; pas reverse ; freins insuffisants ; sortie herbe au vacate W9.
AAIB : stopping devices tardifs ; SA ; callouts absents ; FOM non suivi.
Incident. Excursion herbe.
• Landing : reverse + autobrake/manual selon FOM — pas « idle roll » long.
• Avant vacate haute vitesse : freiner d’abord, virer ensuite.
• PM : call « speed » / « brakes » sur rollout.