Jet2 LS (G-CRUX) — Incorrect takeoff performance; very short remaining runway — Histoire
Le 22 avril 2025, le vol LS (G-CRUX) opéré par Jet2 (737-8 MAX) est l’objet de cette fiche. Lieu / contexte géographique : London Luton (LTN), United Kingdom. Libellé : Performances de décollage incorrectes; très faible marge de piste. Classification fiche : Incident.
Le 22 avril 2025, un Boeing 737-8 MAX de Jet2 (vol LS (G-CRUX)) est impliqué dans l’événement « Performances de décollage incorrectes; très faible marge de piste », London Luton (LTN), United Kingdom.
Résumé figurant sur la fiche : Performances de décollage incorrectes; très faible marge de piste
Le détail chronologique est limité dans nos sources locales. La chronologie fine (altitudes exactes, dialogues CVR, séquence complète) n’est pas reproduite ici faute de données vérifiées dans la fiche / JSON.
Enquête / source publique : traiter tout élément non corroboré par un rapport final comme provisoire. Se reporter au lien Sources.
Cause probable non établie de façon définitive dans nos sources locales (enquête en cours / non établie / se reporter à la source publique).
Bilan humain / matériel : non détaillé de façon chiffrée dans nos sources locales pour cette fiche. Consulter la source publique. Nature : incident / événement sérieux selon la classification de la fiche.
• Approche : critères stabilisés (vitesse, axe, plan, configuration, poussée) — go-around précoce plutôt qu’un atterrissage long ou désaxé.
• Piste contaminée / vent traversier : recalculer distances, viser la zone touchdown, et décider tôt d’une remise des gaz si l’atterrissage n’est plus maîtrisé.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.
https://www.gov.uk/aaib-reports/aaib-investigation-to-boeing-737-8-g-crux