Jet Airways — tail strike atterrissage Dhaka — Histoire
Le 22 janvier 2017, le vol 9W276 opéré par Jet Airways (737-800) est l’objet de cette fiche. Lieu / contexte géographique : Dhaka Airport, Bangladesh. Libellé : Jet Airways 9W276 Dhaka — tangage arrière à l'atterrissage. Classification fiche : Incident · Queue.
737-800 Jet Airways (VT-JTD) à Dhaka le 22 janvier 2017 : tailstrike (contact queue) à l'atterrissage après approche/rebond.
Dommages fuselage arrière documentés ; rapport final DGCA publié (référencé b737.org.uk / AvHerald). Occupants sans blessures graves rapportées dans les synthèses publiques.
Éléments complémentaires issus des notes de recherche : VT-JTD; rebond après power-à l'atterrissage; captain takeover; tail skid et underbelly damage.
Rapport final DGCA (publié) : séquence de bounced landing / pitch à l'atterrissage. Détails techniques dans le rapport officiel — ne pas extrapoler au-delà des conclusions publiées.
Bilan humain / matériel : non détaillé de façon chiffrée dans nos sources locales pour cette fiche. Consulter la source publique. Nature : incident / événement sérieux selon la classification de la fiche.
• Anomalie train : appliquer la checklist QRH associée, évaluer go-around / diversion, et préparer la cabine / services de secours avant un atterrissage partiel.
• Au sol : maintenir le contrôle directionnel avec la rudder et le freinage asymétrique si un train est manquant ou effondré.
• Tailstrike : respecter vitesse/assiette à l’arrondi ; en cas de contact queue, suivre la politique constructeur (inspection structure) — ne pas reprendre l’air sans évaluation.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.