Jet Airways 9W276 — Dhaka landing tailstrike — Histoire
Le 22 janvier 2017, le vol 9W276 opéré par Jet Airways (737-800) est l’objet de cette fiche. Lieu / contexte géographique : Dhaka Airport, Bangladesh. Libellé : Jet Airways 9W276 Dhaka — tangage arrière à l'atterrissage. Classification fiche : Incident · Tail Strike.
Le 22 janvier 2017, un Boeing 737-800 de Jet Airways (vol 9W276) est impliqué dans l’événement « Jet Airways 9W276 Dhaka — tangage arrière à l'atterrissage », Dhaka Airport, Bangladesh.
Le libellé indique un contact de la queue avec la piste (tailstrike). Les paramètres d’assiette / vitesse au moment du contact ne sont pas repris faute de détail local.
Résumé figurant sur la fiche : Jet Airways 9W276 Dhaka — tangage arrière à l'atterrissage
Éléments connus d’après les notes de recherche (source publique) : VT-JTD; rebond après power-à l'atterrissage; captain takeover; tail skid et underbelly damage.
Enquête / source publique : traiter tout élément non corroboré par un rapport final comme provisoire. Se reporter au lien Sources.
Cause probable non établie de façon définitive dans nos sources locales (enquête en cours / non établie / se reporter à la source publique).
Bilan humain / matériel : non détaillé de façon chiffrée dans nos sources locales pour cette fiche. Consulter la source publique. Nature : incident / événement sérieux selon la classification de la fiche.
• Anomalie train : appliquer la checklist QRH associée, évaluer go-around / diversion, et préparer la cabine / services de secours avant un atterrissage partiel.
• Au sol : maintenir le contrôle directionnel avec la rudder et le freinage asymétrique si un train est manquant ou effondré.
• Tailstrike : respecter vitesse/assiette à l’arrondi ; en cas de contact queue, suivre la politique constructeur (inspection structure) — ne pas reprendre l’air sans évaluation.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.