Gol G31480 — Sinop overrun prolongation non homologuée — Histoire
Révision sortie de piste
Piste 03 Sinop (OPS). Overrun sur prolongation de piste récemment construite mais PAS encore homologuée ANAC. Toucher/distances exacts non publiés en détail public ; avion ensuite remorqué. Dommage nul déclaré ASN.
Jour. Prolongation en cours d’homologation — surface présente visuellement mais non approuvée opérationnellement. Faible impact sécurité selon concessionnaire.
Facteur clé : distance disponible réelle (homologuée) vs distance perçue (y compris travaux). Cause fine équipage/perf = ouverte (CENIPA enquête close mais synthèse publique limitée) — retenir le piège prolongation non approuvée.
24 mai 2024, G3 1480 GRU→Sinop (PR-GYA). Même avion reprend le retour ~40 min plus tard.
Atterrissage ; pénétration zone prolongation non homologuée ; remorquage ; 0 blessé ; pas de dommage ASN.
Surface « piste » visible mais non approuvée. Cause opérationnelle détaillée = se reporter CENIPA Dedalo ; ne pas inventer un float/vent.
Incident bas impact, 0 blessé.
• LDA / charts : n’utiliser que la distance homologuée (AIP/NOTAM) — une extension en travaux n’est PAS de la piste.
• Brief arrival : NOTAMs travaux piste / displaced threshold / reduced LDA.
• Si distance restante douteuse → go-around plutôt que « filer sur le béton nouveau ».