Garuda Indonesia Airways PK-GGC — The aircraft landed on the runway but skidded off the runway and co… — Histoire
Le 3 octobre 2003, le vol PK-GGC opéré par Garuda Indonesia Airways (737-500) est l’objet de cette fiche. Lieu / contexte géographique : Semarang-Achmad Yani International Airport (SRG/WAHS). Phase de vol indiquée par ASN : Landing. Libellé : The aircraft landed on the runway but skidded off the runway and collided with a concrete drain. Classification fiche : Incident.
Selon la source publique (texte adapté ; original en anglais) : The avion landed on the piste but skidded off the piste et collided avec a concrete drain
Selon la source publique (texte adapté ; original en anglais) : Récit ASN (adaptation française de la source publique) : Selon la source publique (texte adapté ; original en anglais) : The avion landed on the piste but skidded off the piste et collided avec a concrete drain. The Nose-Gear s'est effondré et the forward structure suffered substantial damage.
Cause probable non établie de façon définitive dans nos sources locales (enquête en cours / non établie / se reporter à la source publique).
Selon ASN : aucun mort déclaré dans cette fiche. Dommage : substantiel selon ASN. Nature : incident / événement sérieux selon la classification de la fiche.
• Anomalie train : appliquer la checklist QRH associée, évaluer go-around / diversion, et préparer la cabine / services de secours avant un atterrissage partiel.
• Au sol : maintenir le contrôle directionnel avec la rudder et le freinage asymétrique si un train est manquant ou effondré.
• Approche : critères stabilisés (vitesse, axe, plan, configuration, poussée) — go-around précoce plutôt qu’un atterrissage long ou désaxé.
• Piste contaminée / vent traversier : recalculer distances, viser la zone touchdown, et décider tôt d’une remise des gaz si l’atterrissage n’est plus maîtrisé.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.