Futura EC-HMK — approche instable, collapse train AV — Histoire
Le 30 novembre 2000, le vol EC-HMK opéré par Futura International Airways (737-800) est l’objet de cette fiche. Lieu / contexte géographique : Shannon Airport (SNN). Phase de vol indiquée par ASN : Landing. Libellé : Futura EC-HMK — approche instable, collapse train AV. Classification fiche : Accident · Train.
Le 30 novembre 2000, un Boeing 737-800 de Futura International Airways (vol EC-HMK) est impliqué dans l’événement « Futura EC-HMK — approche instable, collapse train AV », Shannon Airport (SNN).
D’après le libellé de la fiche, l’événement concerne le train d’atterrissage (effondrement, endommagement ou anomalie de train). La séquence exacte (vitesse, point de toucher, checklist appliquée) n’est pas détaillée ici.
Résumé figurant sur la fiche : Shannon: approche instable, effondrement train AV
Selon la source publique (texte adapté ; original en anglais) : Déroulement d’après la narrative ASN (adaptation française, source publique) : Selon la source publique (texte adapté ; original en anglais) : The accident followed an uneventful flight of returning holiday-makers, depuis/de Lanzarote, Spain, to Shannon, avec the landing carried out on piste 24. Weather conditions in the approach et landing area showed rain, strong winds et associated turbulence. à l'atterrissage, the avions nose wheel assembly s'est effondré rearwards. The avion continued along most of the length of piste 24 on its nose, finally coming to a halt beyond voie de circulation Alpha. An évacuation était/a été carried out. CAUSAL FACTORS: "The acci
Enquête / source publique : traiter tout élément non corroboré par un rapport final comme provisoire. Se reporter au lien Sources.
Données ASN structurées (hors invention) : Lieu ASN : Shannon Airport (SNN). Immatriculation : EC-HMK. Type ASN : Boeing 737-86N. Phase : Landing.
Cause probable non établie de façon définitive dans nos sources locales (enquête en cours / non établie / se reporter à la source publique).
Selon ASN : aucun mort déclaré dans cette fiche. Dommage : substantiel selon ASN.
• Anomalie train : appliquer la checklist QRH associée, évaluer go-around / diversion, et préparer la cabine / services de secours avant un atterrissage partiel.
• Au sol : maintenir le contrôle directionnel avec la rudder et le freinage asymétrique si un train est manquant ou effondré.
• Approche : critères stabilisés (vitesse, axe, plan, configuration, poussée) — go-around précoce plutôt qu’un atterrissage long ou désaxé.
• Piste contaminée / vent traversier : recalculer distances, viser la zone touchdown, et décider tôt d’une remise des gaz si l’atterrissage n’est plus maîtrisé.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.