Flash Airlines 604 — Sharm el-Sheikh — Histoire
Le 3 janvier 2004, le vol FSH604 opéré par Flash Airlines (737-300) est l’objet de cette fiche. Lieu / contexte géographique : Red Sea off Sharm el-Sheikh (SSH), Egypt. Libellé : Flash Airlines 604 Charm el-Cheikh — crash mer Rouge. Classification fiche : Mixte.
Le 737-300 SU-ZCF, vol FSH604 Sharm el-Sheikh–Le Caire–Paris, décolle de nuit le 3 janvier 2004.
Après un virage à gauche, l'autopilote est engagé puis se déconnecte. L'avion s'incline à droite jusqu'à 111°, décroche et percute la mer Rouge à ~412 kt, 3 minutes après le décollage.
148 morts (surtout touristes français), 0 survivant. Accident le plus meurtrier d'un 737 Classic.
MCA Égypte (25 mars 2006) : pas de cause unique, quatre causes possibles. NTSB et BEA : désorientation spatiale du CDB, copilote n'osant pas le contredire, formation insuffisante ; distraction liée aux modes autopilote (CWS-R). Désaccord Égypte vs NTSB/BEA ; ne pas retenir une panne comme cause établie.
Les conséquences humaines et matérielles détaillées figurent dans le récit ci-dessus (issues de la fiche / recherche existante) — aucun chiffre n’est ajouté hors sources.
• Upset / LOC : priorité attitude + poussée — « fly the airplane », référentiel standby si IRS/PFD douteux, et écarter le diagnostic secondaire tant que la trajectoire n’est pas sûre.
• RTO haute vitesse : décision nette avant V1, freinage max, spoilers, reverse selon QRH, et évacuation si indices de feu freins/fuselage.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.
Egyptian MCA Final Report 25 March 2006 ; NTSB and BEA comments