Faucett Iquitos — wet overrun / fire — Histoire
Révision sortie de piste
Atterrissage IQT sous pluie forte. Overrun / veer-off ; moteur n°2 séparé (ASN/BAAA). Distances exactes non inventées.
Pluie tropicale intense ; piste mouillée (BAAA/presse).
Échec d’arrêt sur piste contaminée / orageuse ; énergie restante → excursion + dommages structuraux/incendie.
3 avril 1989, Faucett Perú, OB-R-1314, Lima → Iquitos. ~139 occupants (ASN) ; presse contemporaine cite ~130.
Approche/atterrissage sous forte pluie.
Incapacité à s’arrêter ; sortie de piste ; dommages train/moteur ; feu.
Évacuation ; 0 mort ; blessés (14 selon BAAA/LA Times). Written off.
Piste mouillée / orage ; performance freinage insuffisante pour l’énergie.
ASN mentionne aussi gear collapse. Cause fine : vérifier rapport officiel péruvien.
0 mort. Hull loss. Cas jungle wet RE + post-crash fire.
• Tropical rain : margins distances ; go-around si non stabilisé / aquaplaning suspect.
• Après excursion : évacuation rapide (feu).
• Ne pas inventer EPR reverse / distances sans rapport.
• Suivre performance wet opérateur.