Continental 1404 — Denver takeoff excursion — Histoire
Révision sortie de piste
Décollage piste 34R Denver (DEN). Pas un landing. Excursion latérale gauche pendant le roll ; sortie ; feu post-crash. Avion radié.
VMC nuit. Vent traverse ouest fort et rafaleux. Tour annonce 270/27 kt (dans guideline Continental 33 kt dry). Rafales réelles estimées jusqu’à ~45 kt crosswind (LLWAS).
NTSB AAR-10/04 : cessation de l’input rudder droit par le CDB ~4 s avant l’excursion, alors qu’une rafale traverse dépassait son entraînement/expérience. Contributifs : diffusion vent temps réel ATC insuffisante ; formation crosswind industrie / simulators gusts déficients.
20 déc. 2008, CO1404 DEN→IAH (N18611, 737-524). 110 pax + 5 équipage. 0 mort ; CDB + 5 pax blessés graves.
Takeoff 34R ; vent 270/27 annoncé ; weathervane gauche ; perte axe ; sortie gauche ; feu. Évacuation.
Cause probable NTSB : arrêt du rudder droit nécessaire au contrôle directionnel sous rafale. Rudder capable de contrer si maintenu. Formation/simul gusts au sol insuffisants.
0 mort. Blessés. Hull loss / dommages majeurs + feu.
• Crosswind takeoff : rudder actif et maintenu — ne pas « relâcher » en pleine rafale.
• Vent tour vs LLWAS/ATIS : demander vent actuel ; si doute → autre piste / attendre.
• Guidelines compagnie (ex. 33 kt) ≠ garantie si rafales non reportées.
• RTO vs continuer : ici excursion en roll — brief « qui dit abort » et vigilance axe dès 80 kt.
• Feu post-excursion : évacuation SOP, wind check pour exits.