Cayman KX106 — Histoire

Cayman KX106 — Owen Roberts wet overrun — Histoire

Révision sortie de piste

Touchdown

Owen Roberts (GCM), atterrissage. Overrun bout de piste vers North Sound. Vitesses/distances NTSB non recopiées ici sans lecture intégrale du rapport — pas d’invention.

Conditions piste

Piste mouillée. Conditions précises : se reporter NTSB MIA92RA011.

Erreur / facteur clé

NTSB : reverseurs inhibés ; speedbrakes non déployés → distance d’arrêt insuffisante sur piste mouillée.

Contexte

10 octobre 1991, Cayman Airways KX106, VR-CCW Boeing 737-300, Grand Cayman.

Déroulement

Atterrissage wet.

Reverse non disponibles / inhibés ; speedbrakes non sortis.

Avion dépasse la surface pavée vers North Sound. 0 mort.

Facteurs / causes

Cause probable NTSB (synthèse ASN/ADREP) : non-déploiement speedbrakes + reverse inhibés sur piste mouillée.

Vérifier libellé exact dans MIA92RA011.

Conséquences

0 mort. Dommages selon ASN. Cas pédagogique Classic early wet overrun / systèmes freinage.

Leçons 737

• Après toucher : vérifier speedbrake lever UP / auto-spoilers ; annoncer.

• Reverse : si inhibés (MEL/panne), recalculer marge piste wet — go-around / diversion si insuffisant.

• Piste mouillée : margins Landing Performance Assessment.

• RTO/LDG Classic : spoilers = priorité pour transfert poids vers freins.

Sources

ASN — VR-CCW 10 Oct 1991

NTSB MIA92RA011 (réf.)