ASL Hungary 7332 — Milan Bergamo cargo overrun — Histoire
Révision sortie de piste
Piste 28 Bergamo Orio al Serio (BGY/LIME), ~2 937 m. Seuil ~140 ft / 156 kt. Float ~14 s (30→20 ft) à ~155 kt. Toucher ~2 000 m après le seuil (~2/3 piste) à 159 kt. ~750 m restants insuffisants. Sortie ; arrêt ~520 m au-delà ; route.
Nuit, orage, piste mouillée. Vent tour ~310/15. Cellules orageuses sur le missed-approach path. Cargo DHL (2 occupants).
ANSV : perte de situational awareness position/piste ; AP déconnecté mais A/T resté engagé ; thrust remonté jusqu’à ~97 % N1 pendant float ; CDB avait décidé de ne pas go-around (orage sur GA). Fatigue possible contributive. Facteur humain dominant.
5 août 2016, vol cargo ASL Airlines Hungary / EAT pour DHL, Paris CDG→Bergamo (HA-FAX, 737-400F). 2 pilotes. Appel radio Eurotrans 7332 / QY7332.
ILS 28 ; AP off, A/T on non détecté ; float long ; toucher tardif ; reverse appliqué mais distance insuffisante ; clôture, parking, route à 4 voies. 2 blessés graves (fractures). Hull loss.
ANSV final : perte SA → toucher trop loin à vitesse élevée. Contributifs : faible luminosité, orage/pluie, possible fatigue. Autothrottle non désarmé après AP disconnect.
0 mort. 2 blessés. Hull loss. Aéroport fermé ~3 h.
• AP disconnect ≠ A/T disconnect — vérifier modes FMA ; main sur thrust levers ne coupe pas A/T 737.
• Float > quelques secondes / piste qui défile → go-around immédiat, même orage sur missed (brief alternate).
• Décider « no go-around » avant le seuil = piège : laisse plus aucune option énergie.
• Cargo nuit multi-sectors : gérer fatigue / duty.
• Après toucher long : max reverse + autobrake/manual max — ici distance déjà insuffisante.
Wikipedia — ASL Airlines Hungary Flight 7332