Alaska 1288 — Histoire

Alaska 1288 — collapse MLG G Santa Ana (aft trunnion pin) — Histoire

Touchdown / phase

LDG SNA ; collapse MLG G pendant atterrissage/rollout ; structure aile/palier pénétrée. G-load ~1,7 g (domaine normal selon NTSB).

Conditions

Santa Ana (KSNA), pluie/vent selon METAR période (AvHerald). Short-field technique locale — pas retenue comme cause.

Facteur clé

Aft trunnion pin MLG G : fatigue post-grinding excessif en overhaul. Même famille WestJet 2276 (pin).

Contexte

Alaska Airlines AS1288, Boeing 737-800 N516AS, Seattle → Santa Ana John Wayne. 112 pax/équipage, 0 blessé.

Déroulement

Atterrissage SNA ; MLG gauche s’effondre ; train traverse structure aile.

Évacuation/arrêt contrôlé ; 0 blessé.

NTSB : examen pin — chaleur de meulage → fatigue.

Facteurs / causes

Cause probable NTSB : fatigue aft trunnion pin due à grinding excessif en révision. Atterrissage non hors limites g.

Conséquences

0 blessé. Dommage substantiel aile/train. Référence maintenance industrie 737 MLG pins.

Leçons 737

• Overhaul MLG : contrôler process grinding/heat sur trunnion pins (AD/service bulletins).

• Après collapse : évacuation, inspection structure aile avant ferry.

• Comparer WS2276 SXM (pin fracturé, enquête ouverte).

• Hard landing report ≠ obligatoire si g dans domaine — la cause peut être purement maintenance.

Sources