Air Canada AC774 — Montréal sortie high-speed B3 (piste mouillée) — Histoire
Révision sortie de piste
Après LDG piste 06L CYUL. Point de toucher non publié (enquête ouverte). Excursion lors du virage de vacate (B3 → B), pas un overrun d’extrémité.
Piste 06L mouillée ; METAR ~19–20Z : vent léger, -RA, visibilité bonne. Pluie active rapportée par pax / Nav Canada (complexité ops). Texture / drainage : mesures BST en cours.
Cause ouverte. Hypothèses d’enquête (non conclusions) : vitesse d’entrée virage vs adhérence piste mouillée. Ne pas figer un facteur équipage sans rapport final.
Vol IFR LAX→YUL, 737-8 MAX C-GEOJ (msn 61237). BST class 3, délai typique ~450 jours. Fermeture temporaire 06L/24R plusieurs heures.
Atterrissage normal déclaré par la compagnie. Vacate via B3 ; échec du virage vers B parallèle ; arrêt herbe. Débarquement bus vers terminal (délai prolongé signalé presse). Remorquage hangar pour inspection.
Cause ouverte (BST). Pas d’attribution officielle équipage / panne / drainage à ce stade.
0 blessé. Dommage mineur (moteur G FOD). Perturbation trafic YUL. Enquête ouverte.
• Sortie high-speed sur piste mouillée : réduire GS avant le virage — 55 kt peut être trop élevé selon géométrie / adhérence.
• Après excursion herbe : sécuriser, évacuation ordonnée (stairs/bus) si pas d’urgence feu — éviter toboggans inutiles.
• Parallèle pédagogique avec UA2477 IAH : énergie / vitesse à la sortie vs SOP freinage.
• Attendre le rapport BST avant toute conclusion technique précise.