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VNAV · ALT INTV

CDU / FMC
SYS
ConditionCondition
VNAV et ALT INTV — interventions altitude / path.VNAV and ALT INTV — altitude / path interventions.
ObjectifObjective
Comprendre quand VNAV PTH vs SPD ; ALT INTV effets — lien Sec.4.Know when VNAV PTH vs SPD; ALT INTV effects — link Sec.4.

NoteCours FMC · ALT INTV sur le MCP Smiths. Labels VNV SPD / VNV ALT / VNV PTH en anglais.

Cours FMC · bouton ALT INTV sur le MCP. Ça change ce que le FMC fait de l’altitude MCP.

FMC course · ALT INTV on the MCP. It changes what the FMC does with MCP altitude.

Montée

1

Palier temporaire

MCP plus bas que la contrainte FMC ou le palier croisière → VNV ALT. Pour remonter : MCP plus haut, puis ALT INTV → VNV SPD.

2

Effacer une contrainte

Avion plus bas que la contrainte, MCP plus haut : ALT INTV efface la prochaine contrainte d’altitude.

3

Déjà en palier sur la contrainte

MCP plus haut, ALT INTV : la montée reprend avant le waypoint de restriction.

4

Monter le palier croisière

Le palier croisière compte comme une contrainte. ALT INTV peut l’augmenter.

Exemple cours : « AIE792 autorisé FL350, passer TAMKO à FL250 ». Sans /FL250 dans les LEGS, le MCP à 350 peut faire ignorer TAMKO. Avec TAMKO/FL250, la contrainte reste.

Climb

1

Temporary level-off

MCP below the FMC constraint or cruise altitude → VNV ALT. To climb again: MCP higher, then ALT INTV → VNV SPD.

2

Delete a constraint

Airplane below the constraint, MCP higher: ALT INTV deletes the next altitude constraint.

3

Already level at the constraint

MCP higher, ALT INTV: climb resumes before the restriction waypoint.

4

Raise cruise altitude

Cruise altitude counts as a constraint. ALT INTV can raise it.

Course example: “AIE792 cleared FL350, cross TAMKO at FL250”. Without /FL250 on LEGS, MCP 350 can skip TAMKO. With TAMKO/FL250, the constraint stays.

Descente

CRZ DES

Descente croisière

Plus de 50 NM avant le T/D, MCP plus bas (mais au-dessus des contraintes descente) : ALT INTV, ou nouveau palier sur la page CRZ. Environ 1000 ft/min jusqu’à la path, une contrainte, ou un palier MCP (VNV ALT).

EARLY DES

Descente anticipée

Moins de 50 NM du T/D, ou MCP plus bas qu’une contrainte descente : ALT INTV, ou DES NOW sur le CDU. Même 1000 ft/min jusqu’à intercept path / contrainte / palier MCP.

Effacer

Contrainte en descente

Avion plus haut que la contrainte, MCP plus bas : ALT INTV efface la prochaine. Déjà en palier sur la contrainte, MCP plus bas : ALT INTV reprend la descente avant le waypoint.

Palier

Palier temporaire

MCP plus haut qu’une contrainte FMC → VNV ALT. MCP plus bas, ALT INTV → VNV PTH ou VNV SPD.

Descent

CRZ DES

Cruise descent

More than 50 NM before T/D, MCP lower (but above descent constraints): ALT INTV, or a new cruise altitude on CRZ. About 1000 fpm until path, a constraint, or MCP level-off (VNV ALT).

EARLY DES

Early descent

Less than 50 NM from T/D, or MCP below a descent constraint: ALT INTV, or DES NOW on the CDU. Same 1000 fpm until path intercept / constraint / MCP level-off.

Delete

Descent constraint

Airplane above the constraint, MCP lower: ALT INTV deletes the next one. Already level at the constraint, MCP lower: ALT INTV resumes descent before the waypoint.

Level

Temporary level-off

MCP above an FMC constraint → VNV ALT. MCP lower, ALT INTV → VNV PTH or VNV SPD.

On Approach : ~2 NM avant l’IAF, ou 2000 ft AAE, ou volets > 0°. Go-around : TOGA. Fin de vol : WOW et 60 kt.

On Approach: ~2 NM before IAF, or 2000 ft AAE, or flaps > 0°. Go-around: TOGA. End of flight: WOW and 60 kt.