Conseils instructeur — pas des étapes de checklist. WARNING, CAUTION et NOTE du QRH restent dans le NNC. Labels cockpit en anglais. Flotte : 737-800 NG Combi C-FTUW / C-FTUY, cargo C-FTUZ. Un seul Formation pour tout le chapitre. Pas de photo.
Deux titres, deux sensations. Elevator Tab Limit Cycle Oscillation 9.3 = vibration résonante haute fréquence, plus forte à l’arrière ; on peut ou non la sentir dans le control wheel. Plafond 270 KIAS, pas de speedbrakes pour ralentir. Elevator Tab Vibration 9.10 = vibration sentie dans le control wheel et les rudder pedals, sun visors qui bougent. On réduit tout doucement, pas de plancher 270. Ce n’est pas « vibration tab = ouvrir 9.3 ».
FEEL DIFFERENTIAL PRESSURE et FLIGHT CONTROL LOW PRESSURE vivent tous les deux à la page 9.11. FEEL DIFF PRESS = pression différentielle élevée mesurée par l’elevator feel computer (colonne plus lourde, pas d’autoland). LOW PRESSURE = pression hydraulique vers ailerons / elevators / rudder basse — FLT CONTROL switch STBY RUD. Deux lumières, deux conditions. Ne pas ouvrir LOW PRESSURE pour un FEEL DIFF PRESS.
All Flaps Up Landing 9.7 = leading edge devices rentrés et trailing edge flaps inférieurs à 1. On ne le fait que si Trailing Edge Flaps Up Landing 9.42 y envoie. Trailing Edge Flaps Up Landing 9.42 = trailing edge flaps inférieurs à 1, avec tentative d’étendre les leading edge via ALTERNATE FLAPS. Deux atterrissages, deux VREF (40+55 vs 40+40). Ce n’est pas « flaps up = 9.7 pour tout le monde ».
Trailing Edge Flap Asymmetry 9.30 = roulis non commandé au mouvement des flaps, ou indications gauche/droite en désaccord. Protection asymétrie — ne pas toucher ALTERNATE FLAPS. Trailing Edge Flap Disagree 9.35 = flaps pas à la position commandée. Si une asymétrie existe, 9.35 envoie à 9.30. Pas interchangeables.
Runaway Stabilizer 9.4 = trim non commandé, memory. STABILIZER OUT OF TRIM 9.24 = l’autopilot ne met pas le trim correctement (voyant STAB OUT OF TRIM). Stabilizer Trim Inoperative 9.25 = perte du trim électrique main electric, ou 9.24 qui y envoie. Trois titres, trois histoires. Les vitals orange de 9.4 restent dans le NNC 9.4 — ici on ne recopie pas les memory items.
SPEED BRAKE DO NOT ARM 9.21 est dans la Section Contents NG. SPEEDBRAKES EXTENDED 9.23 existe comme NNC dans AILO-0902 mais n’est pas sur la Section Contents 9.1. Ne pas coller 9.23 sur l’index officiel. 9.21 = défaut auto speed brake, ne pas armer pour l’atterrissage. 9.23 = speedbrakes sortis hors profil (RA < 800 ft ou flaps > 10, ou au sol lever down et surfaces sorties).
QRH B73C AILO-0902, 737-800 NG. Ne pas coller Classic AILO-0802 / 737-300. Pas de photo BOT pour la section 9. Un seul Formation, icône yoke, barre teal.