Volcanic Ash • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

In FLT

ConditionCondition

Vol dans des cendres, ou suspicion : odeur, Saint-Elme, EGT en hausse, surges.Flight in ash, or suspicion: smell, St Elmo, rising EGT, surges.

ObjectifObjective

Sortir du nuage. Poussée réduite. Ne pas descendre dans la cendre par réflexe.Exit the cloud. Thrust reduced. Do not descend into the ash by reflex.

Signe classique : poussière, odeur, éclairs de Saint-Elme, EGT qui monte, marge de surge qui s’effondre.Classic sign: dust, smell, St Elmo fire, rising EGT, surge margin collapsing.
Réduire la poussée diminue le débit de cendre et la température qui fait fondre le verre sur les aubes.Reducing thrust cuts ash flow and the temperature that melts glass on the blades.
IGN CONT ou FLT selon SOP. Les cendres étouffent la flamme.IGN CONT or FLT per SOP. Ash smothers the flame.
Un 180 est souvent plus sûr qu’une descente : le nuage peut être plus épais plus bas.A 180 is often safer than a descent: the cloud can be thicker lower down.
Les tubes anémométriques peuvent mentir en même temps. Croiser les attitudes.Pitot tubes can lie at the same time. Cross-check attitudes.

Instructeur — Cendre

Trois gestes à faire dire : sortir, poussée réduite, allumage. La discussion ATC vient après.Three actions to have them say: exit, thrust reduced, ignition. ATC talk comes after.

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.