Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.
SYSOn GND
ConditionCondition
Inverseurs du 737-800 : sleeve, locks, hydraulique. Déploiement seulement au sol confirmé.737-800 reversers: sleeve, locks, hydraulics. Deployment only with ground confirmed.
ObjectifObjective
Symétrique, puis rentrée complète avant d’avancer la manette poussée.Symmetric, then fully stowed before advancing the forward thrust lever.
Eng 1 système A, eng 2 système B. Le core n’est pas inversé comme le fan.
Le reverse NG dévie le flux fan par un sleeve et des grilles. Le core n’est pas inversé de la même façon.NG reverse deflects fan flow with a sleeve and cascades. The core is not reversed the same way.
La manette reverse n’avance que si la manette poussée est au ralenti et que les locks ont libéré.The reverse lever moves only if the forward lever is at idle and the locks have released.
Hydraulique isolée. Eng 1 et eng 2 ne partagent pas le même système, souvent A et B.Hydraulics are isolated. Eng 1 and eng 2 do not share the same system, often A and B.
En l’air la logique doit interdire le déploiement. Au toucher : sol confirmé, puis rentrée avant le roulage lent.In the air the logic must inhibit deployment. After touchdown: ground confirmed, then stow before slow taxi.
Instructeur — Reverse
Le reverse n’est pas dans toutes les distances certifiées de la même façon. On ne l’invente pas sur une piste courte non calculée.Reverse is not in every certified distance the same way. Do not invent it on an uncomputed short runway.
Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.