One Engine Inoperative Landing • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

In FLT7.30

ConditionCondition

Approche et atterrissage déjà monomoteur. QRH 7.30. Flaps 15, VREF 15 ou VREF ICE.Approach and landing already single-engine. QRH 7.30. Flaps 15, VREF 15 or VREF ICE.

ObjectifObjective

Brief dissymétrie, volets, reverse du moteur vivant seulement.Brief asymmetry, flaps, reverse on the live engine only.

Ce livre suppose le moteur déjà coupé. On n’ouvre pas 7.30 pour diagnostiquer la panne.This book assumes the engine is already shut down. Do not open 7.30 to diagnose the failure.
Volets 15 : piste plus longue. Le calculer, pas le découvrir au seuil.Flaps 15: longer runway. Compute it, do not discover it at the threshold.
Remise de gaz : palonnier avant que la manette du vivant avance. La dissymétrie est maximale là.Go-around: rudder before the live lever comes up. Asymmetry is maximum there.
Reverse : seulement le moteur qui pousse. Le moteur coupé ne reverse pas.Reverse: only the engine that is producing thrust. The shut-down engine does not reverse.

Instructeur — 7.30

Brief en une phrase : moteur vivant, pied, flaps 15, pas de reverse du côté mort. Puis silence.One-sentence brief: live engine, foot, flaps 15, no reverse on the dead side. Then silence.

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.