Engine Thrust Lever Stuck • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

Manette

ConditionCondition

Manette coincée, qui ne suit plus la main, ou qui ne revient pas au ralenti.Thrust lever stuck, not following the hand, or not returning to idle.

ObjectifObjective

L’autre moteur garde le contrôle. Le start lever coupe le fuel si la fiche le demande.The other engine keeps control. The start lever cuts fuel if the card directs it.

Coincée en avant : trop de poussée. On ne force pas le quadrant. L’autre manette, puis le start lever de ce côté si prévu.Stuck forward: too much thrust. Do not force the quadrant. The other lever, then that side’s start lever if directed.
Coincée en arrière : ce moteur ne donnera pas la remise de gaz. Approche comme un monomoteur potentiel.Stuck aft: that engine will not give the go-around. Approach as a potential single-engine.
Autothrottle qui combat la main : AT off avant de diagnostiquer une manette mécanique.Autothrottle fighting the hand: AT off before diagnosing a mechanical lever.
Start lever et thrust lever ne sont pas le même organe.Start lever and thrust lever are not the same control.

Instructeur — Manette

Fais débrayer l’AT en premier. La moitié des « manettes coincées » au simu sont encore sous autothrottle.Have them disengage AT first. Half of sim “stuck levers” are still under autothrottle.

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.