Engine Start Problems • Engines, APU

Variante 737-800 NG seulement — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Le Classic (PMC / JT8D) est une autre branche de l’app, pas cette livraison.737-800 NG only — CFM56-7B, EEC, engine start lever. Classic (PMC / JT8D) is another app branch, not this drop.

On GND

ConditionCondition

Start sol qui n’accroche pas : pas de N1, EGT absente, EGT trop vite, fuel flow absent, huile absente.Ground start that does not catch: no N1, no EGT, EGT too fast, no fuel flow, no oil.

ObjectifObjective

Attribuer le symptôme au bon maillon avant la relance. Le livre abort est le 7.3.Assign the symptom to the right link before a restart. The abort book is 7.3.

Bleed, start valve, starter, allumage, start lever, EGT et oil.

Ce qu’on voit	Maillon	Piste
N1 reste à 0	Bleed, start valve, starter	Duct pressure, voyant START VALVE
N1 lent	Air insuffisant	Packs, APU EGT, isolation
N1 ok, FF 0 à IDLE	Start lever, fuel, EEC	Levier bien cranté
FF ok, EGT 0	Allumage	Autre canal, ou BOTH
EGT vers la limite dès le fuel	Hot start	7.3, start lever CUTOFF
EGT dans les 15 s : rien	Pas d’allumage	7.3
EGT monte, oil press ne suit pas	Huile	7.3

Instructeur — Start

Fais figer l’image à la seconde du start lever IDLE. Quatre questions : N1 avant IDLE ? EGT dans 15 s ? EGT vers la limite ? Oil après l’EGT ?Freeze the picture at the second of start lever IDLE. Four questions: N1 before IDLE? EGT within 15 s? EGT toward the limit? Oil after EGT?

Enseignement Normal Bored Aviator — 737-800 NG, CFM56-7B, flotte AILO C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Termes cockpit en anglais. Les étapes QRH restent dans Urgence. Le papier AILO-0902 fait foi.Normal teaching — 737-800 NG, CFM56-7B, AILO fleet C-FTUW / C-FTUY / C-FTUZ. Cockpit labels in English. QRH steps stay in Emergency. Paper AILO-0902 prevails.